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高铁列车是当今世界上快的陆地交通工具，至2019年底，中国高速铁路营业总里程达3.5万千米，居世界一位。截止到21年年底，中国高铁运营里程已突破4万公里。我国的高铁运营速度快为350公里，如此之快的速度下做到安全稳定地运行，是需要相当高超的基建水平和管控技术。

高铁运营的效率性给人们的出行和生活带来便利的同时，由于其速度快、行车密度大，在运行中往往伴随着高风险。所以在高铁正式运行前，往往会经过多种方式多个维度的安全检测，比如列车的动态检测工作，在工程静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下，对整个列车及其系统进行综合测试，是高铁开通运营前的重要环节。对于列车的质量检测方面，振动、变形、温度等测试也是列车在高速运行状态下的重要检测参数。

传统检测设备局限性

高铁的动态检测在列车运行状态下进行，整个车体处于高速运行状态，传统的检测设备在这种强振状态下很难完成数据的稳定测量，因此需要坚固型抗振、抗干扰设备完成数据采集。

传统的振动检测需要布线、做接头、对线等繁琐工序。结合高铁的设备结构和现场布线困难的实际情况。检测设备采用无线传输方案更利于检测工作的进行，另外在无线传输状态下如何保证高采样精度和高稳定性也是在设备选择时需要考虑的重要因素。

注：图片源于网络